Caractéristiques Marque Audi Modèle A4 Allroad Mise en Circu. 16/08/2018 Puissance DIN 190ch 140kW Puissance Fisc. 10cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 6 Mois Couleur Intérieure Beige Nb. Portes 5 Emission CO2 132g/km Référence PV_1289175_1147 Description EQUIPEMENTS ================== - 10 Haut parleurs - ABS - Accoudoir arrière - Accoudoir central AV avec rangement - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag passager déconnectable - Airbags latéraux avant - Airbags rideaux AV et AR - Antidémarrage électronique - Antipatinage - Appel d'Assistance Localisé - Appel d'Urgence Localisé - Appui-tête conducteur réglable hauteur - Appui-tête passager réglable en hauteur - Arrêt et redémarrage auto. du moteur - Bacs de portes arrière - Bacs de portes avant - Banquette 40/20/40 - Banquette AR rabattable - Banquette arrière 3 places - Barres de toit - Becquet arrière - Blocage électronique du différentiel - Boite à gants fermée - Borne Wi-Fi - Boucliers AV et AR couleur caisse - Buses de lave-glace chauffantes - Calandre chromée - Caméra de recul - Capteur de luminosité - Capteur de pluie - Ceinture de vitrage chromée - Ceintures avant ajustables en hauteur - Clim automatique arriere - Clim automatique tri-zones - Coffre assisté électriquement - Coffre avec fermeture à distance - Commande Climatisation AR - Commandes du système audio au volant - Compte tours - Contrôle élect. de la pression des pneus - Démarrage sans clé - Différentiel à glissement limité - Dispositif freinage automatique - EBD - Echappement à double sortie - Eclairage au sol - Eclairage d'ambiance - Ecran multifonction couleur - Ecran tactile - ESP - Essuie-glace arrière - Feux de jour à LED - Filets de coffre - Filtre à particules - Fixations Isofix aux places arrières - Fonction MP3 - GPS Cartographique - Inserts de porte métal - Inserts de tableau de bord métal - Jantes Alu - Kit mains-libres Bluetooth - Lampe de coffre - Lampes de lecture à l'arrière - Lampes de lecture à l'avant - Lecteur carte SD - Lecteur CD - Lecteur DVD - Limiteur de vitesse - Lunette AR dégivrante - Lunette arrière - Miroir de courtoisie conducteur éclairé - Miroir de courtoisie passager éclairé - Navigateur Internet - Ordinateur de bord - Ouverture des vitres séquentielle - Ouverture du coffre mains-libres - Palettes changement vitesses au volant - Phares avant LED - Phares de route adaptatifs - Poches d'aumonières - Poignées ton carrosserie - Porte-gobelets arrière - Porte-gobelets avant - Pré-équipement Kit Bluetooth - Prise 12V - Prise auxiliaire de connexion audio - Prise USB - Radar de stationnement AR - Radar de stationnement AV - Radio - Régulateur de vitesse - Répétiteurs de clignotant dans rétro ext - Rétroviseur intérieur électrochrome - Rétroviseurs dégivrants - Rétroviseurs électriques - Rétroviseurs rabattables électriquement - Sangles de coffre - Services connectés - Siège conducteur avec réglage lombaire - Siège conducteur réglable en hauteur - Siège passager avec réglage lombaire - Siège passager réglable en hauteur - Sortie d'échappement chromée - Stations de webradio - Système avancé de détection d'obstacles - Système d'accès sans clé - Système de prévention des collisions - Tablette cache bagages - Témoin de bouclage des ceintures AV - Température extérieure - TMC - Troisième ceinture de sécurité - Verrouillage auto. des portes en roulant - Verrouillage centralisé à distance - Verrouillage centralisé des portes - Vitres arrière électriques - Vitres avant électriques - Vitres teintées - Volant cuir - Volant multifonction - Volant réglable en profondeur et hauteur Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 132g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur B3S AUTOMOBILE Adresse 73 Route de SETE 34300 AGDE, Herault Site Contact Bruno SQUARATTI ActivitésGarage Indépendant Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Audi A4 Allroad ? Annonces auto similaires à cette Audi Autre voitures d'occasions de même marque, modèle ou catégorie potentiellement intéressantes Diesel 11/2017 BVA Diesel 08/2018 BVA Essence 03/2020 BVA Diesel 04/2020 BVA Diesel 06/2020 BVA Diesel 11/2014 BVA

La suprématie de l'A6 Allroad est terminée ! Ce break transformé en 4x4 par Ingolstadt partage désormais son patronyme "tout-chemin" avec l'A4 Avant. Surélevée, dotée d'une gestion optimisée de la motricité et du Start & Stop, la reine du macadam se mue en baroudeuse de charme. Sortie de route ou dérapage contrôlé ? Notre essai jusqu'au-boutiste au cœur de la Bavière tente de faire la lumière sur cette stratégie. La venue de l'A4 Allroad lève le voile sur les objectifs commerciaux de la firme d'Ingolstadt. Sachant que les breaks représentent dorénavant 30 % du marché de l'automobile, le constructeur ne pouvait laisser échapper l'opportunité d'affirmer son leadership. La solution étendre le champ d'investigation de l'A4 Avant en lui offrant le patronyme Allroad. Logiquement basée sur le break A4, l'Allroad préserve intacts la silhouette de ce dernier à l'exception de l'intégration des boucliers avant et arrière tout comme son habitacle à bord. La transmission Quattro donne quant à elle la réplique à un ESP dédié au hors-piste, tandis que le choix des motorisations est plus restreint que la gamme classique. L'A4 Allroad accueille ainsi le TSFI essence de 211 ch, puis côté Diesel les TDI de 143 ch et 170 ch ainsi que le gros V6 TDI 240 ch. Deux finitions, Ambiente et Ambition Luxe vient coiffer cette gamme accessible entre € et €. [H4]Autopsie d'un Sport Utility Wagon[/H4] Alors comment confère-t-on à une routière d'exception les attributs d'un véhicule taillé pour la piste ? En évoluant d'abord sur plusieurs points esthétiques l'A4 Avant endosse sa panoplie d'aventurière avec notamment des cotes revues à la hausse 4,72 m de long pour 1,84 m de large. A l'instar des SUV conçus pour le baroud, d'imposants passages d'ailes pourvus de protections en plastique et une garde au sol accrue de 37 mm 180 mm en tout viennent favoriser les parcours en milieu hostile. De même, les designers ont apposé un solide carter en acier sur le soubassement. Pourtant, en dépit de ces excroissances typées 4x4, l'A4 Allroad demeure fidèle à sa mouture urbaine dans l'habitacle, aucun artifice ne vient trahir les velléités baroudeuses de notre Audi. Nous sommes bel et bien à bord d'une berline premium surabondance d'équipements, système multimédia le fameux terminal MMI géré depuis le volant, sellerie cuir à positionnement électrique et autres agapes high tech viennent agrémenter un raffinement "à l'anglaise". Les aficionados de la marque aux Anneaux remarqueront néanmoins la présence, dans le prolongement de la console centrale, d'un bouton destiné au système Start & Stop. L'action de cette technologie de démarrage-arrêt automatique du moteur est également signalée via l'ordinateur de bord. Ce système offre à l'A4 Allroad une consommation et des taux de CO2 revus à la baisse - 5 g à 169 g/km en cycle mixte. Enfin, l'A4 Allroad hérite d'un ESP conditionné pour reconnaître les conditions d'adhérence quel que soit le sol. Baptisé ORD pour Offroad Detection, ce système est le garant d'une motricité optimale sans l'intervention du conducteur. Plus la peine de salir ses mocassins, l'Allroad se joue sans encombre des terrains boueux. [H4]Plus vertueuse que l'A6 Allroad[/H4] Les Allemands ont le chic pour nous concocter de fines lames. Notre livrée Ambition Luxe tarifée € frise la perfection en matière de savoir-vivre. Avec un centre de gravité revu à la hausse, notre break baroudeur colle autant le pavé que son aînée A6 Avant, et ce même à allure soutenue. Conforme aux standards de la marque, l'amortissement s'avère bien calibré hormis quelques sécheresses à basse vitesse. Cela étant, le système de régulation du comportement dynamique Audi Drive Select alloue un roulage vraiment appréciable. Ainsi qu'une plus grande maniabilité puisqu'il influe aussi sur la direction. Sur les hauteurs de Munich, exit les dérobades du nez la transmission intégrale permanente Quattro met nos sens en éveil et l'envie de tailler la route est irrésistible. Un plaisir d'autant plus total que le TDI à rampe commune se fait plus discret que la précédente version à injecteurs pompes. Disponible dès tr/mn et prompt à la relance haut dans les tours, ce quatre cylindres parvient pourtant à maîtriser la consommation moyenne sous les 8 l/100 km. Break cossu en ville, familiale débridée, l'A4 Allroad dévoile un tout autre visage au-delà de l'asphalte. Mais qui aurait le cran de tremper dans la fange l'un des fleurons de la gamme Audi, de surcroît sur un terrain 4x4 ? Nous, par exemple ! [H4]Un taxi pour Tobrouk ?[/H4] Pour ce faire, direction la zone d'essai off road ! Architecturée sur un châssis comprenant des éléments de carrosserie à rigidité optimisée, l'A4 Allroad jouit d'une garde au sol proche du Q5. En langage tout-terrain, cela induit des angles d'attaque et de fuite favorisant la progression en terrain accidenté. Ou encore le passage dans 50 cm d'eau sans craindre le court-circuit. En pratique, c'est encore mieux. Lancé dans les ornières bavaroises, l'A4 Allroad nous confirme qu'elle maîtrise son sujet. Grâce au système Offroad Detection, la motricité garantit une progression dans la gadoue sur un filet de gaz, tout en autorisant un léger patinage des roues. Ainsi, les 350 Nm de couple sont distillés en toute sécurité pour s'extirper du sol meuble. Autre exercice de style, en dévers, par exemple lors d'un franchissement de talus. Dans ce cas, l'Audi se permet même d'opposer deux roues de deux essieux différents sans perdre une once de grip pneu arrière en l'air, vue plongeante sur la pente, on exulte au volant. A mi-parcours, la marche arrière inverse la manœuvre également sans encombre, façon crapahuteur pur et dur. Au final, le bilan est plus que positif. Si le postulat de l'A4 Allroad est de repousser les limites de la polyvalence, alors force est de constater que le constructeur a bien travaillé. Seul grief mais c'est toujours le cas chez Audi que l'accessibilité à ce petit bijou demeure toujours l'apanage des plus fortunés.

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- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 15 / 20 Kilométrage 110 000 km Conso. moyenne l/100km moins de 8 l In zou in de toekomst een echte SUV nemen, een verhoogde break. Auto verbruikt nogal veel tov zijn motor, vooral door de permanente 4wielaandrijving. Motor probleem zit dan vooral in de zogenaamde sjoemelsoftware. Daardoor voel ik me ietwat belogen door Audi, maar ben wel heel tevreden over de afwerking en het rijgedrag van deze auto. Mogelijke volgende auto kan een range rover velar zijn. Tableau de bord Confort 7/10 Performances 7/10 Entretien 7/10 Coût 6/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 3/10 Sécurité 8/10 Equipements 7/10 Tenue de route 8/10 Fiabilité Design Facilité d'utilisation Marque Possibilité de personnalisation Gamme des moteurs Sécurité Consommation Tenue de route Problème moteur Les autres avis Audi A4 Allroad Quattro Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

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^{Avec une transmission intégrale et un gentil look d'aventurier, le break A4 devient Allroad et trouve une motricité mieux adaptée à des conditions plusSuper motricitéDiesel discret et efficaceGrande douceurLes moinsTarif élevésDiamètre de braquage moyenTrépidations à basse vitesse Par rapport au break Avant classique, l'Audi A4 Allroad reçoit un habillage extérieur plus off road, une garde au sol améliorée d'un petit centimètre et, surtout, une transmission intégrale. - Bruno PicaultPar rapport au break Avant, l'Allroad n'est pas une révolution. Même châssis, même moteur, les seules différences sont une garde au sol améliorée et un habillage extérieur plus off road. Le châssis est sûr, d'une grande neutralité, et se montre plaisant à emmener. Plutôt précise, malgré des changements de consistance trop sensibles de sa direction extrêmement ferme à vitesse soutenue pourtant à assistance hydraulique, l'A4 Allroad se montre surtout d'une incroyable facilité et fait preuve d'une motricité exemplaire. Certes, l'étagement de boîte rapports assez espacés, particulièrement entre première et seconde ne permettra pas d'effectuer du vrai tout-terrain, mais la transmission intégrale avec différentiel central autobloquant aidera à se sortir de situations difficiles bien plus honorablement qu'avec un modèle simple traction. Rien de plus logique. Finition exemplaire, confort et plaisir de conduite font partie du trousseau de l'Audi A4 Allroad. - Bruno PicaultD'ailleurs, en arpentant, à plus de 100 km/h, les pistes caillouteuses islandaises où se déroulait cet essai, l'Allroad s'est révélée franchement à l'aise. Certes, il faut rester vigilant et le break “flotte” largement sur terrain glissant. Mais, en cas d'optimisme aigu, l'antidérapage ESP, même en mode Off Road plus libéral, récupère vos écarts avec douceur et maestria. Les 170 ch du TDI à rampe commune et filtre à particules sont bien suffisants pour se faire plaisir, le couple du quatre-cylindres étant généreux et les relances faciles. Peu de vibrations, un niveau sonore bien dominé les bruits aérodynamiques prennent vite le dessus sur celui du diesel, et une disponibilité appréciable dès les plus bas régimes, permettent d'enrouler bon train sans jamais donner le sentiment de manquer de puissance. La boîte accroche un tantinet mais reste supportable et le confort est d'un excellent niveau malgré des suspensions qui ont trop tendance à trépider sur les bosses. Les quatre roues motrices permettront, avec de bons pneus, d'éviter les chaînes sur la neige. - Bruno PicaultPour le reste, on retrouve les qualités du break Avant, à savoir une finition hors pair, comme toute Audi qui se respecte, une bonne habitabilité, un coffre relativement accueillant. Regrettons cependant que, pour ce dernier, le pratique kit de compartimentage avec rails, sangle et barre télescopique, ne soit pas fourni d'origine, mais en option. Ceci aussi bien pour la finition de base que pour le haut de gamme. Qui a parlé de mesquinerie? Bref, cette A4 Allroad affiche une homogénéité certaine et procure un plaisir de conduite de grand niveau lié, entre autres, à une rassurante motricité. Reste que, si le concept Allroad s'avère original et d'une belle efficacité, l'augmentation de prix qu'il engendre peut faire réfléchir. Le démarrage sans clé est en option sur l'Audi A4 Allroad, quel que soit le niveau de finition. - Bruno PicaultVoir aussi Publié le 09/10/2009 Mis à jour le 13/12/2016 Ivan Magot}

Fichetechnique Audi A4 Allroad 2.0 TDI 170 DPF QUATTRO AMBIENTE 2009, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de A4 Allroad 2.0 TDI 170 DPF QUATTRO AMBIENTE, consommation, performance

Pour abaisser ses tarifs, l'Audi A4 Allroad s'offre une nouvelle version d'entrée de gamme. Si elle reste fidèle à la transmission intégrale, elle reçoit un diesel moins puissant, le TDI de 143 ch. Outre son efficacité, l'Allroad ajoute le piment qui manquait au break A4. - Bruno PicaultMême si elle est bien plus abordable que sa soeur A6 Allroad, l'Audi A4 Allroad demeure très élitiste. Jusqu'ici, d'ailleurs, elle ne proposait aucun moteur en dessous du TDI de 170 ch. Mais aujourd'hui, le break baroudeur des Anneaux fait un petit effort pour devenir plus accessible. Il s'offre la version 143 ch du TDI. Et abaisse ainsi son tarif de € à €. Les consommations passeraient, quant à elles, de 6,4 l/100 km à 6,2 l. Tandis que les émissions de CO2 plus faibles 164 g/km au lieu de 169 permettent de faire passer le malus de 750 € à 200 €... à condition d'être livré avant la fin de l'année ensuite, le nouveau barème portera la taxe CO2 de cette Audi A4 Allroad TDI 143 à 750 €. Le confort est d'un excellent niveau, malgré des suspensions qui ont trop tendance à trépider sur les bosses. - Bruno Picault Publié le 22/10/2009 Mis à jour le 06/08/2019 s9fZoz.

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